Eleganter Beau mit Alltagsmängeln

Die Zeiten, in denen ein Kombi nur praktisch sein musste, sind lange vorbei. Vor allem in der Mittelklasse herrscht ein harter Wettbewerb um die Favoriten viel fahrender Außendienstler, Familienväter, Freizeitsportler und Hundebesitzer. Dieser Kampf um die Kunden wird verstärkt über Leasingraten, Ausstattungspakete, Lifestyle-Accessoires und das Design ausgetragen.

Einen Hingucker besonderer Art schickt nun Peugeot mit dem 508 SW ins Rennen, einem Passat-Herausforderer à la française, wobei sein Namenskürzel für „Sportswagon“ steht. Und ja: Selten war eine Bezeichnung treffender als bei diesem Fünftürer, der so betont lang, flach und breit gestaltet daherkommt.

Schon im Stand sieht er mit nur 1,42 Metern Fahrzeughöhe und seinem eleganten Panoramaglasdach dynamischer aus als etliche Wettbewerber. Eine nette Spielerei sind LED-Rückleuchten, die hinter schwarz getöntem Kunststoff liegen und wild aufflackern, wenn man das Fahrzeug entriegelt. Nötig hat er das eigentlich nicht. Der 508 erntete in zwei Wochen Alltagstest auch ohne Leuchtreklame ständig bewundernde Blicke von Nachbarn, Bekannten und Kollegen.

Form vor Funktion

Zu der sportlich-eleganten Erscheinung passt die getestete GT-Ausstattung. Sie bietet Holzintarsien und schwarzes Leder, kombiniert mit Klavierlack, sowie gut konturierte AGR-Sitze. Allerdings komme ich mir als Fahrer darin etwas eingeengt vor; das Raumgefühl ist eher sportlich als großzügig.

Dazu passt das Peugeot-typische Cockpit. Die volldigitalen Instrumente liegen betont hoch, das sehr kleine, fast eckige Lenkrad recht tief. Das ist anders als bei allen anderen Herstellern und für viele Fahrer zunächst ungewohnt. Für mich hat es auf Anhieb perfekt gepasst, vor allem in Kombination mit einer niedrigen Sitzposition. Drehzahlmesser, Tacho und ein frei belegbarer Instrumentenplatz sind fast beliebig in verschiedenen Ansichten kombinierbar, was teilweise übertrieben verspielt wirkt. Andererseits funktioniert es sehr gut, sich die Routenführung direkt vor dem Lenkrad anzeigen zu lassen, ein Head-up-Display wird damit überflüssig.

Peugeot macht halt vieles anders, leider nicht immer besser. Diverse verborgene Ablagen in der Mittelkonsole – mit induktiver Smartphone-Ladeschale – erfordern die Fingerakrobatik eines Pianisten. Auch die großen Tasten vor dem zentralen Display erinnern an eine Klaviatur: Alles wirkt formschön und gediegen, die Bedienung aber ist bisweilen wenig intuitiv. Im Alltag habe ich zudem Haltegriffe vermisst, im ganzen Fahrzeug gibt es keinen einzigen. Das DAB-Radio verlor immer wieder die Sender, ohne nach Alternativfrequenzen zu suchen, die Bluetoothverbindung machte aus Streamingversuchen ein nerviges Musikstakkato. Und die TomTom-Navigation fiel vor allem mit ihrer verzögerten Darstellung auf.

Die größte Stärke des 508 ist auch seine größte Schwäche: das tolle Design. Es zwingt schon beim Einstieg zu einer tiefen Verbeugung, um der Kollision mit dem massiven Türrahmen zu entgehen. Beifahrerinnen sollten auf Hochsteckfrisuren verzichten. Auf den Vordersitzen zählt schon ab 1,80 Meter Körpergröße jeder Millimeter. Beinfreiheit ist hingegen reichlich vorhanden, allerdings nur vorn. Fondpassagiere sind im 508 SW auf die Gnade ihrer Vorderleute angewiesen.

Hinter den Rücksitzen ist die Welt dann wieder in Ordnung. Ordentliche 530 Liter passen standardmäßig ins Heck. Legt man die Rückbank per Knopfdruck vom Kofferraum aus um, ist Platz für 1 780 Liter, was im Wettbewerbsvergleich ein guter Wert ist.