Text: Gerhard Prien, 16. September 2010

Es gibt immer öfter Einfahrrestriktionen für Städte. Das erfordert Antriebskonzepte, mit denen sich Abgas- und Geräuschemissionen möglichst auf null reduzieren lassen. Das kann der reine Elektroantrieb. Speziell dann, wenn der Ladestrom dafür ausschließlich aus regenerativen Energien (z. B. Wind- oder Wasserkraft) stammt.

Als erster europäischer Hersteller bietet Iveco in der Transporterbaureihe EcoDaily schon rein elektrisch betriebene Fahrzeuge mit 3,5 und 5,2 t zulässigem Gesamtgewicht als Zero-Emission-Transporter an. Iveco setzt beim EcoDaily Electric auf Hochtemperatur-Batterien Zebra Z 5 (Na-NiCl2). Mit vier dieser Batteriepacks soll die Reichweite des Elektro-Daily 50 C/E (5,2 t zGM) beladen im realistischen Stop-and-go-Betrieb bei 130 km liegen. Die Höchstgeschwindigkeit des E-Transportes ist allerdings auf 70 km/h begrenzt. Der 3,5-Tonner 35 C/E soll mit drei Batterien 120 km weit kommen. Im jederzeit wählbaren Eco-Modus wird die Beschleunigung reduziert. Das schont die Akkus und steigert die Reichweite, die maximale Geschwindigkeit liegt dann bei 50 km/h. Aufladen lassen sich die Akkus an jeder 380-V-Steckdose. Ein kompletter Ladezyklus soll etwa acht Stunden dauern. Teil- oder Nachladungen sind möglich, denn die Zebra-Batterien kennen keinen Memory-Effekt. Das Einsatzspektrum liegt klar im innerstädtischen Bereich, mit Tauglichkeit auch für die Stadtautobahn. Der EcoDaily Electric ist eine nachhaltige Transportlösung für rund 70 bis 80 km tägliche Fahrstrecke. Dieselähnliche 300 Nm (260 Nm beim 3,5-Tonner) beschleunigen das E-Fahrzeug ganz ordentlich, es hält spielend im Stadtverkehr oder auf Stadtautobahnen mit.

Der 5,2-Tonner Iveco EcoDaily Electric 50 CEV mit seiner Lkw-charakteristischen Bauart bietet (mit drei Batterien) eine Nutzlast von 2.150 kg. Das Ladevolumen beträgt beim Kastenwagen bis zu 17 Kubikmeter. Durch die Unterfluranordnung der Batterien ist der Laderaum, wie beim Diesel-Transporter, ohne Einschränkung nutzbar. Ein gutes Stück kleiner sind die Mega-Mikrotransporter, die von der Firma Iseki Maschinen GmbH mit wartungsarmen Drehstrom-Elektromotoren der zweiten Generation zu Preisen ab 18.240 Euro angeboten werden. An zwei Standorten in Frankreich baut die Mega-Aixam-Gruppe jährlich rund 15.000 Fahrzeuge. Für emissionsfreie Energieumsetzung sorgt ein 8-kW-Wechselstrom-Motor (13 kW Spitzenlast) mit 45 Nm maximalem Drehmoment. Der bürstenlose Motor reduziert den Wartungsaufwand und soll bis zu 10 Prozent höhere Reichweiten und eine optimale Kraftübertragung, speziell im oberen Geschwindigkeitsbereich, liefern.

Die verringerte Stromaufnahme schont die Komponenten, speziell die wartungsfreien AGM-Batterien. Daraus resultiert eine längere Lebenserwartung. Für das Controlling der Batterietemperatur ist ein neuer Sensor zuständig. Der Elektroantrieb soll durchschnittlich 0,115 kWh/km verbrauchen. Das entspricht in der Umrechnung Stromkosten von etwa 2,50 Euro auf 100 km Fahrstrecke. Die vielfältig einsetzbaren Allround-Transporter sind in zahlreichen europäischen Staaten schon etabliert. Die Modellreihen „Multitruck" und „Worker" bieten ein Ladevolumen von bis zu drei Kubikmetern und eine Nutzlast von maximal 680 kg. Spitzengeschwindigkeiten von 45 km/h sind möglich. Mit ihrem auffälligen Design taugen die kleinen E-Transporter auch als Promotion-Fahrzeug. Die Brutto-Verkaufspreise starten bei 18.240 Euro, Leasing-Optionen sind verfügbar.

Echte Hingucker sind auch die Dreiräder von Idimo. Die Cobra E-Modelle gibt es zu einem Grundpreis ab 9.950 Euro. Der Elektromotor bringt das zweisitzige Dreirad mit 5 kW Leistung auf eine Spitze von rund 75 km/h. Bei einem durchschnittlichen Tempo von 50 km/h soll eine Reichweite von 180 Kilometer realisierbar sein. Die Dreiräder sind gerade mal 3.380 mm lang (Breite 1.435 mm, Höhe 1.545 mm), der Wendekreis liegt bei innenstadtfreundlichen 3,8 m. Leer wiegt ein Dreirad rund 1.160 kg, der deutsche Importeur verspricht eine halbe Tonne Zuladung. Neben einer Pritschenversion ist auch eine Kipper-Ausführung lieferbar. Vier Räder bietet der etwas größere Indimo Mini Truck (Länge: rund 4 m), den es als Einzel- und Doppelkabine, als Kastenwagen oder Bus mit bis zu sieben Sitzplätzen gibt. Die Leistung liegt bei 8 kW, die zwölf Blei/Gel-Akkus sollen in sechs bis acht Stunden geladen werden können. Dann steht eine Reichweite von 120 km zur Verfügung, die Fahrzeuge erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von rund 85 km/h. Rund 800 kg Zuladung sind möglich, bei der Einfachkabine sind zwei Pritschenlängen (2.300 oder 2.500 mm) realisierbar. Preis: ab 14.129 Euro.